Para los industriales del sector automotriz en México es necesario que Estados Unidos ofrezca un trato arancelario preferencial a sus socios de la región por medio de una tasa similar a terceros países y un descuento por contenido regional.
Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), explicó que es urgente tener una resolución favorable sobre los aranceles de la Sección 232, especialmente para no perder competitividad frente a regiones como Asia y Europa, en donde hay países con mejor trato arancelario.
"Lo que nosotros queremos es que la quiten (aranceles Sección 232). Nosotros queremos una tasa mejor que la que tienen los demás países, que es 25 por ciento, y que podamos descontar todo el contenido de la región, no solo el contenido de Estados Unidos.
"Si se mantiene un 25 por ciento para nosotros y un 15 para otras regiones, no le veo ningún beneficio para nosotros. Que baje a 5; podríamos ser más competitivos", explicó el titular de la AMIA.
Debido a que Estados Unidos ha alcanzado acuerdos bilaterales, actualmente Japón, Corea, países de la Unión Europea y Reino Unido tienen una tasa arancelaria automotriz de 15 por ciento, contra el 25 por ciento que se aplica a México y Canadá, al amparo de la Sección 232, de seguridad nacional.
Si bien se descuenta la proporción de contenido de la región T-MEC, Garza consideró que el efecto es limitado en la producción de algunos vehículos que tienen menor contenido regional.
En contraste, países fuera de la región no deben cumplir con los contenidos regionales y tienen menor arancel.
Por ello, para las armadoras en México, el costo de un vehículo de exportación es equivalente al costo de producción más un arancel de 25 por ciento, mientras que países fuera de la región no deben cumplir con reglas de origen y asumen una tarifa menor.
"Por lo menos deberíamos tener algún beneficio por ser miembros del tratado de libre comercio, o sea, del USMCA.
"Nosotros necesitamos un USMCA fuerte para todos los miembros, algo que nos haga fuertes como región y en eso estamos, por eso nos hemos tardado en llegar a un acuerdo", acotó el directivo en el marco del XXIV Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México.
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